Между двигателем автомобиля и всеми его колесами, имеется довольно сложная система передаточных механизмов. Рабочий вал мотора вращается в собственной плоскости, а четыре колеса машины движутся в другом направлении, перпендикулярном первому. Чтобы обеспечить одновременное вращение колес в заданную сторону, существует кардан и система редуктора, с парой основных шестерней.
Полноприводные машины, например Нива, имеют два редуктора, по одному на каждый мост. Другие модели ВАЗ довольствуются одним редуктором на заднем валу. Внутри редуктора, помимо вспомогательной обвязки, имеются две основные зубчатые шестерни, называемые главными парами. Одна из них ведущая, а другая ведомая.
Типичные главные пары и их конструктивные аспекты
Независимо от модификации автомобиля, все главные пары от интернет-магазина запчастей ВАЗ 33Спорт обладают сходной конструкцией и хорошей взаимозаменяемостью. Подобные пары могут легко устанавливаться как на новые машины, так и раритетные экземпляры со стажем.
Первая шестерня маленького диаметра и находится на валу кардана: число ее зубьев относительно небольшое, в среднем десять единиц. Вторая, крупная шестерня с большим числом зубьев, около 43 штук, расположена под углом 90 градусов к первой, что обеспечивает вращение колес в другой плоскости. В некоторых моделях ВАЗ карданная шестерня смещена на несколько сантиметров книзу, что обеспечивает лучшее сопряжение главных пар, их износостойкость и устойчивость машины на трассе.
Отношение числа зубьев большой шестерни к маленькой является передаточной величиной редуктора. На стапелях Волжского автозавода, за прошедшие десятилетия, изготавливались пары главные с передаточным числом: 3,9; 4,4; 4,1; 4,3. Чем выше коэффициент, тем быстрее вращается кардан и медленнее колеса. Дело в том, что для совершения полного оборота колеса, понадобится большее число оборотов кардана, при высоком числе передачи.
Фактические преимущества применения головных пар на ВАЗ
Высокое число передачи увеличивает мощность сцепления машины с дорогой, вытягивая ее из вязкого грунта. Однако, скорость разгона при этом падает. Аналогично, действует например коробка переключения скоростей: быстрая езда ведется на высоких передачах, а избавиться от пробуксовки получится на низких оборотах.
Низкий передаточный коэффициент дополнительно щадит зубья редуктора от преждевременного износа, сваривания или поломки. Автомобиль работает уверенно и мощно. В таком случае, нужно ждать от ВАЗ спортивного разгона и максимальных скоростей. Заводские решения инженеров не оставляют выбора и установка главных пар является неотъемлемой частью конструкции ВАЗ. Выбрать конкретную модификацию компонента можно самостоятельно, опираясь на конкретные потребности в машине.
